供江北國際機場(chǎng)航空用油的惟一一條輸油管道，因發(fā)現泄漏被緊急關(guān)掉閥門(mén)，導致機場(chǎng)輸油生命線(xiàn)被迫中斷。8月15日凌晨，經(jīng)過(guò)近20小時(shí)的緊張鏖戰之后，搶修人員查到了兩個(gè)漏點(diǎn)，并采取鐵皮包裹的辦法進(jìn)行修補，隨后供油恢復正常。據悉，該輸油管道的壽命期將至，中國航油重慶分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航油公司”）擬進(jìn)行更換。

　　地質(zhì)沉降和銹蝕導致兩漏點(diǎn)

　　8月15日，航油公司供油工程指揮部副總經(jīng)理兼副指揮長(cháng)斯春林介紹稱(chēng)，事發(fā)當天上午8：30，他們火速抵達現場(chǎng)，立即啟動(dòng)管線(xiàn)泄漏應急預案，將泄漏輸油管兩端的閥門(mén)關(guān)掉進(jìn)行搶修?！跋挛?：20找到了管道泄漏段?！彼勾毫终f(shuō)，搶修人員發(fā)現距管道接頭部位約30厘米處有一個(gè)銹蝕點(diǎn)，經(jīng)檢查系漏點(diǎn)，晚上11時(shí)他們用10~15厘米厚的鐵皮，對漏點(diǎn)進(jìn)行包裹焊接，然后開(kāi)始試供油。哪知在距剛補好的漏點(diǎn)20厘米處又出現滲漏現象。他們采取同樣的方法，于8月15日凌晨2時(shí)維修結束，再試供油后發(fā)現無(wú)滲漏點(diǎn)，在8月15日凌晨4時(shí)左右，全線(xiàn)供油遂恢復正常。

　　斯春林稱(chēng)，他們在現場(chǎng)發(fā)現，前段時(shí)間的暴雨導致輸油管道地段發(fā)生位移和地質(zhì)下沉，再加上管道銹蝕穿孔，航油最終泄漏出來(lái)。

　　回收120升航油未影響水質(zhì)

　　斯春林介紹說(shuō)，事發(fā)后他們充分利用地形，分別在稻田和排水溝中，筑起兩個(gè)臨時(shí)隔油池防止油品泄出，同時(shí)利用吸油氈對漂浮的油料進(jìn)行回收。他說(shuō)，現場(chǎng)回收的成品油約有120升。

　　8月15日，渝北區環(huán)保局監察支隊王隊長(cháng)介紹說(shuō)，通過(guò)取水化驗發(fā)現泄漏的航油未對當地水質(zhì)產(chǎn)生影響，但對土壤則產(chǎn)生了一定的影響?！爸劣谑欠襁M(jìn)行土壤質(zhì)換，我們正進(jìn)一步研究中?！蓖蹶犻L(cháng)稱(chēng)。

　　動(dòng)用1000噸儲備油損失一萬(wàn)

　　據斯春林介紹，事發(fā)后他們立即動(dòng)用機場(chǎng)儲備的3200噸航油對機場(chǎng)進(jìn)行供油，從事發(fā)到完全恢復正常供油僅動(dòng)用了1000噸左右的航油，“這次事件公司損失大約一萬(wàn)元?！?/P>

　　斯春林還介紹說(shuō)，從唐家沱至江北機場(chǎng)的這條輸油管道，壽命期為15年，但至今已使用了11年。他還稱(chēng)，目前正在給有關(guān)部門(mén)打報告爭取盡早更換該管道，相關(guān)更換方案正在制定之中。
8月15日凌晨，經(jīng)過(guò)近20小時(shí)的緊張鏖戰之后，搶修人員查到了兩個(gè)漏點(diǎn)，并采取鐵皮包裹的辦法進(jìn)行修補，隨后供油恢復正常。據悉，該輸油管道的壽命期將至，中國航油重慶分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航油公司”）擬進(jìn)行更換。

　　地質(zhì)沉降和銹蝕導致兩漏點(diǎn)

　　8月15日，航油公司供油工程指揮部副總經(jīng)理兼副指揮長(cháng)斯春林介紹稱(chēng)，事發(fā)當天上午8：30，他們火速抵達現場(chǎng)，立即啟動(dòng)管線(xiàn)泄漏應急預案，將泄漏輸油管兩端的閥門(mén)關(guān)掉進(jìn)行搶修?！跋挛?：20找到了管道泄漏段?！彼勾毫终f(shuō)，搶修人員發(fā)現距管道接頭部位約30厘米處有一個(gè)銹蝕點(diǎn)，經(jīng)檢查系漏點(diǎn)，晚上11時(shí)他們用10~15厘米厚的鐵皮，對漏點(diǎn)進(jìn)行包裹焊接，然后開(kāi)始試供油。哪知在距剛補好的漏點(diǎn)20厘米處又出現滲漏現象。他們采取同樣的方法，于8月15日凌晨2時(shí)維修結束，再試供油后發(fā)現無(wú)滲漏點(diǎn)，在8月15日凌晨4時(shí)左右，全線(xiàn)供油遂恢復正常。

　　斯春林稱(chēng)，他們在現場(chǎng)發(fā)現，前段時(shí)間的暴雨導致輸油管道地段發(fā)生位移和地質(zhì)下沉，再加上管道銹蝕穿孔，航油最終泄漏出來(lái)。

　　回收120升航油未影響水質(zhì)

　　斯春林介紹說(shuō)，事發(fā)后他們充分利用地形，分別在稻田和排水溝中，筑起兩個(gè)臨時(shí)隔油池防止油品泄出，同時(shí)利用吸油氈對漂浮的油料進(jìn)行回收。他說(shuō)，現場(chǎng)回收的成品油約有120升。

　　8月15日，渝北區環(huán)保局監察支隊王隊長(cháng)介紹說(shuō)，通過(guò)取水化驗發(fā)現泄漏的航油未對當地水質(zhì)產(chǎn)生影響，但對土壤則產(chǎn)生了一定的影響?！爸劣谑欠襁M(jìn)行土壤質(zhì)換，我們正進(jìn)一步研究中?！蓖蹶犻L(cháng)稱(chēng)。

　　動(dòng)用1000噸儲備油損失一萬(wàn)

　　據斯春林介紹，事發(fā)后他們立即動(dòng)用機場(chǎng)儲備的3200噸航油對機場(chǎng)進(jìn)行供油，從事發(fā)到完全恢復正常供油僅動(dòng)用了1000噸左右的航油，“這次事件公司損失大約一萬(wàn)元?！?/P>

　　斯春林還介紹說(shuō)，從唐家沱至江北機場(chǎng)的這條輸油管道，壽命期為15年，但至今已使用了11年。他還稱(chēng)，目前正在給有關(guān)部門(mén)打報告爭取盡早更換該管道，相關(guān)更換方案正在制定之中。