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8月13日的重慶江北國際機場(chǎng),秩序井然,一如往昔。
然而,背后鮮為人知的是,8月13日上午8時(shí)35分,被喻為重慶航空“生命源泉”的唯一一根供油管道,因為局部漏油而緊急關(guān)閉了。機場(chǎng)被迫啟用3200噸儲備航油,才成功保障了當天所有航班的正常起飛。
但是,這3200噸儲備航油,僅能維持3天。一旦“供血不足”,機場(chǎng)將陷入癱瘓——一場(chǎng)對于機場(chǎng)“生命血管”的大搶救開(kāi)始了!
玉峰山上稻田變“油田”
8月13日早晨一醒來(lái),渝北區玉峰山上的玉峰鎮環(huán)山八社村民段成全,被自家稻田的離奇景象驚呆了:
3分地的稻田一夜間變成“油田”,漂滿(mǎn)細小油泡。他蹲下身把手伸進(jìn)稻田,撈起來(lái)后滿(mǎn)手全是濕滑的油污。從稻田深處散發(fā)出強烈的煤油味,熏得他頭昏腦脹、胸悶發(fā)慌,險些一頭跌倒在田坎上。平日里藏在稻田里“呱呱”直叫的青蛙,不僅集體失聲,還一個(gè)個(gè)遠離油污的稻田,跳上田坎,蹲坐在草叢里,哪怕他不小心一腳踩過(guò)去,青蛙也麻木地原地不動(dòng),全然沒(méi)有了往日的敏捷! 莫非埋在田下的重慶機場(chǎng)供油管道漏油了?
想到這里,段成全一家人和鄰居都心頭一緊。他們知道,當地埋設著(zhù)一條航空煤油供油管道,直接通向山背后的重慶江北國際機場(chǎng)。段成全等村民說(shuō):“其實(shí),兩天前,我們就隱約聞到過(guò)淡淡的煤油味,但不敢確定是不是地下漏油。今晨起來(lái),味道已經(jīng)濃得熏人,還嚴重污染了農田,我們才報警!”
燃油公司啟動(dòng)應急預案
隨即,重慶機場(chǎng)安保、燃油、公安、安監、后勤等部門(mén)負責人火速趕到現場(chǎng)。渝北區環(huán)保局監測人員也趕來(lái),監測當地水源和土壤有無(wú)受到影響。在距農田百米開(kāi)外,記者就聞到濃濃的煤油味。
經(jīng)查,正是段成全家稻田下的200毫米粗供油管道出現泄漏!由于該處管道是從唐家沱碼頭儲存油庫,通過(guò)地下供往重慶機場(chǎng)油庫的唯一一條輸油管道,被喻為重慶航空的“生命源泉和血管”,全權負責重慶機場(chǎng)航空用油的中國航空燃油(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中航油)有限責任公司重慶分公司立即啟動(dòng)應急預案:
首先,為防止油管繼續泄漏,緊急關(guān)閉此段油路的頭尾閥門(mén),也因此切斷了整條線(xiàn)路的燃油輸送。
其次,時(shí)刻準備開(kāi)啟機場(chǎng)備用油庫,一旦管道前端(事發(fā)段-機場(chǎng)油庫)燃油用完,立即開(kāi)啟備用油庫,全力保證航班用油。
再次,搶險人員立即攜帶相關(guān)器材到場(chǎng),展開(kāi)搶修。 管道漏點(diǎn)8月13日晚已經(jīng)鎖定
8月13日上午9時(shí)20分,重慶機場(chǎng)“生命血管”大搶救正式開(kāi)始:
要搶修地下油管,必須先掘地(根據相關(guān)規定,航空燃油管道須埋設在地下1米~1.5米。工程圖紙顯示,當地油管埋在地下1.1米~1.2米之間)才能找到油管;而要掘入地下,必須先給稻田排水并收割稻谷!
由于航空煤油比重輕于水,全是漂浮在水上,為防止排水時(shí)煤油污染山下土壤,搶險組找來(lái)竹筒,鉆穿稻田田坎底部,先行排放底部水源,讓接近1厘米厚的油污保持在稻田水面不致流失。同時(shí),搶險組順著(zhù)水勢開(kāi)挖排水渠道,既能防止排水亂流,又為環(huán)保監測部門(mén)提供了監測水源。中午12時(shí),稻田緊急收割完畢后,搶險組立即將運來(lái)的10多床專(zhuān)業(yè)吸油氈,鋪進(jìn)遍布油污的稻田,清理回收煤油油污。
搶險負責人介紹,這批吸油氈能迅速吸收超過(guò)本身重量數十倍的油污、有機溶劑、碳氫化合物、植物油等液體,但不吸水。記者現場(chǎng)看到,僅1小時(shí),搶險組帶來(lái)的3個(gè)20升的鐵皮桶,分別裝了近半桶透明、無(wú)色、氣味濃重的航空煤油,共約30升。
經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)吸油和排水工作,段成全家的稻田被抽干。隨后,通過(guò)逐步開(kāi)挖掘地和專(zhuān)業(yè)儀器探測,搶險組人員對地下管道漏點(diǎn)展開(kāi)搜尋。
截至8月13日晚發(fā)稿時(shí),記者從中航油重慶分公司黨政辦值班人士處獲悉,現場(chǎng)搶險人員已鎖定地下管道的具體漏點(diǎn)所在位置,正挑燈夜戰掘地三尺,力爭盡快修復或更換供油管道。