路透社的消息稱(chēng)，中國主要港口當周鐵礦石庫存減少1%，原因是澳大利亞礦商在力拓四名員工遭拘留后就停止現貨銷(xiāo)售。文章援引消息人士的話(huà)說(shuō)，中國鋼廠(chǎng)和貿易企業(yè)目前只能從港口倉庫購得現貨，澳大利亞礦商自前一周起就沒(méi)有進(jìn)行礦石招標。

　　此前路透社還發(fā)出消息稱(chēng)，根據海運經(jīng)紀商AXSMarine的數據，在7月上半月，澳洲兩個(gè)主要港口的現貨鐵礦石運輸量降至僅五船，較3月的紀錄高點(diǎn)55船以及第二季每月平均的40船均巨幅減少。巴西的運輸量則增加，兩周內就達到25船，接近4月的紀錄高點(diǎn)29船。消息中得出結論：中國鋼鐵廠(chǎng)仍在增購鐵礦石，只是賣(mài)家并非曾經(jīng)的最大供應商——澳洲。盡管中國削減煉鋼所需的鐵礦石進(jìn)口量，有著(zhù)堅實(shí)的基本面理由，而且眾多分析師早已預期創(chuàng )紀錄高位的鐵礦石進(jìn)口將會(huì )放緩，但數據卻反映了澳洲出口獨受沖擊。

　　與上述消息相反，來(lái)自《華爾街日報》的消息卻說(shuō)，力拓與必和必拓當周并未暫停對華出口鐵礦石。文章稱(chēng)，盡管中國境內鐵礦石現貨的成本加運費價(jià)格當周創(chuàng )下每噸87美元的年內高點(diǎn)，但這更可能與中國鋼鐵企業(yè)對原料的需求龐大以及港口吞吐能力有限有關(guān)，運抵中國港口的貨物最長(cháng)需等待20天方能卸載。文章援引某國際航運公司駐新加坡的經(jīng)紀人表示，有關(guān)澳大利亞礦業(yè)公司放緩和暫停發(fā)貨的報導具有誤導性。他稱(chēng)，力拓的業(yè)務(wù)近來(lái)相當平穩，當周仍預訂了6艘好望角型貨船；該公司仍在詢(xún)價(jià)，很可能在等待運費下調。