歷經(jīng)十余載，中俄原油管道在兩國境內相繼破土動(dòng)工。管道開(kāi)工具既標志著(zhù)我國周邊陸上石油供應出現了重要突破，也增強了我國在國際能源格局中的地位。 
　　在經(jīng)過(guò)了14個(gè)春秋的等待和博弈后，中俄管道終于破題起飛。
　　2009年5月18日上午，王岐山副總理宣布，中俄原油管道工程中國境內段在黑龍江省漠河縣興安鎮正式開(kāi)工建設。據悉，該工程于2009年5月下旬，首站工程和線(xiàn)路工程開(kāi)工建設；2010年8月底，線(xiàn)路工程機械完工； 2010年9月底，站場(chǎng)工程機械完工；2010年10月底，工程具備投產(chǎn)條件。該條管道的破土動(dòng)工，對中國的石油企業(yè)，乃至國家的能源戰略都有著(zhù)重要的意義。
　　助推技術(shù)提升
　　中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，經(jīng)俄邊境加林達計量站，途經(jīng)黑龍江省和內蒙古自治區12個(gè)縣市，止于大慶末站，管道全長(cháng)1030公里，設計年輸量1500萬(wàn)噸。其中，管道在中國境內陸上全長(cháng)965公里，管徑為813毫米。管道施工面臨的前所未有的技術(shù)難題有兩個(gè)：凍土區施工問(wèn)題，泥漿質(zhì)量受施工環(huán)境溫度影響較大，一年中最佳的施工周期只有幾個(gè)月；管道建設的技術(shù)問(wèn)題，管道建設必須滿(mǎn)足技術(shù)、工藝、安全和環(huán)保的要求。
　　中俄原油管道是國內第一條通過(guò)多年凍土區的原油管道。與我國已經(jīng)或正在建設的長(cháng)輸油氣管道相比，中俄原油管道中國境內段有約450公里穿過(guò)凍土層、凍土沼澤、河漫灘地。必須在冬季施工的有208公里永凍土層。此外，管道途經(jīng)大興安嶺林區460公里，大興安嶺林區森林防火安全非常重要，濕地區域施工難度大，保護要求高。
 　　中國石油管道局將參與該管道的三個(gè)小標段建設。
　　該局宣傳部長(cháng)楊成生說(shuō)：“中國石油管道局在俄境內參與遠東管道建設時(shí)曾經(jīng)有在-50℃～－40℃工作的經(jīng)歷，所以當前我國的凍土區施工技術(shù)不是難題，難在長(cháng)時(shí)間寒冷的施工?！?
　　與國外凍土地區管道相比較，我國存在地理位置、自然和輸送工藝上的差異，沒(méi)有可以直接借鑒的經(jīng)驗。中國石油對此設立了多項科研課題，圍繞凍土區和林區施工開(kāi)展的系列專(zhuān)題科研攻關(guān)取得重大突破，研究成果已應用到工程設計和施工技術(shù)方案制定中。
　　中俄原油管道中國境內段開(kāi)建為我國的管道建設技術(shù)提升提供了一個(gè)契機，我國將進(jìn)一步加快大型壓縮機、大口徑球閥等關(guān)鍵設備國產(chǎn)化研制和工業(yè)應用試驗的進(jìn)程。楊成生說(shuō)：“我國每一條管道的建設成功，都會(huì )促使我國管道建設技術(shù)有一個(gè)大的提升，中俄這條跨國管道的建設對技術(shù)創(chuàng )新的助推作用，不可小視?！睒I(yè)內專(zhuān)家認為，相比較于國內其他管道工程，在中俄原油管道中國境內段的建設中，管道設備的國產(chǎn)化率進(jìn)一步提高，如給油泵、閥門(mén)等都要實(shí)現國產(chǎn)化，大型關(guān)鍵設備的國產(chǎn)化也會(huì )有一些進(jìn)展。
　　在管道工藝上，中國石油與俄管道公司舉行多次工作會(huì )晤。雙方就中俄原油管道邊境交接計量系統的配置原則及遵循的標準、黑龍江穿越工程最終的設計文件及邊境工程設計銜接等技術(shù)問(wèn)題達成共識，管道工程設計去年11月獲俄政府技術(shù)監督總署審查通過(guò)，解決了制約管道建設決策的技術(shù)問(wèn)題。
　　解圍油運安全
　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，對于石油天然氣等高效能源的需求日漸上升。2008年，我國進(jìn)口原油1.79億噸，原油對外依存度已接近50%。這近2億噸的進(jìn)口原油有80％是通過(guò)馬六甲海峽流入國內的。眾所周知，海上運輸面臨的壓力和風(fēng)險很大，中東局勢、地區沖突和海盜等對中國的石油供應帶來(lái)的風(fēng)險很難避免。
　　海運風(fēng)險大，另一個(gè)原因是我國的船隊運輸能力有限，目前只能承擔部分石油運輸任務(wù)。中國國際戰略學(xué)會(huì )高級顧問(wèn)、中國國際問(wèn)題基金會(huì )能源外交研究中心主任王海運說(shuō)：“只有50%以上的石油由本國船隊運輸，才能保證我國進(jìn)口石油的運輸安全。從我國的造船能力來(lái)看，還需要很長(cháng)時(shí)間才能實(shí)現這一目標?！?
　　正因為如此，陸上石油管道對我國進(jìn)口安全具有非常重要的戰略意義。中俄管道建設進(jìn)入開(kāi)工階段，這標志著(zhù)我國周邊陸上石油管道出現重要突破，有利于增加我國石油供應穩定性。另外，它也彌補了我國東北地區原油產(chǎn)量遞減帶來(lái)的影響，及時(shí)有效地填補國內石油資源供應缺口。年輕時(shí)曾在俄羅斯留學(xué)，一直關(guān)注中俄能源合作的中國工程院院士胡見(jiàn)義認為，中俄陸上原油管道的正式開(kāi)工建設，打開(kāi)了我國東北部從俄羅斯遠東地區陸路進(jìn)口原油的跨國管道運輸干線(xiàn)通道，將在一定程度上紓緩我國的油品運輸困境，實(shí)現進(jìn)口資源和進(jìn)口渠道的多元化。
　　如今，我國油氣進(jìn)口正逐步呈現出東北、西北、西南和海上四大戰略通道的格局：東北的中俄原油管道、西北的中亞天然氣管道、西南的中緬天然氣管道。相比較于另外兩條油氣管道。中俄管道承載的運輸量顯得格外矚目?，F已建成的中哈油氣管道，年設計輸送能力為2000萬(wàn)噸；中緬管道的目標也是油氣年輸送能力2000萬(wàn)噸。中俄管道則將要實(shí)現年輸油1500萬(wàn)噸以上，輸氣300億立方米以上的輸送能力。按照去年我國的進(jìn)口石油總量1.79億噸來(lái)計算，這預示著(zhù)今后約六分之一的進(jìn)口石油將來(lái)自于該條管道。很顯然，該管道對于今后我國進(jìn)口安全做出的貢獻將不可忽視。
　　不僅如此，中國石油副總經(jīng)理廖永遠透露：“中俄原油管道設計為今后輸油量的進(jìn)一步擴大留有余地。管道輸油能力有望升至每年3000萬(wàn)噸，中國石油目前正在對增加輸油量問(wèn)題進(jìn)行論證?！?
　　提升國際地位
　　無(wú)論開(kāi)辟哪條油氣管道，對中國而言，要想解決中國的石油安全問(wèn)題，必須把中國放在整個(gè)世界經(jīng)濟的大盤(pán)子里，把中國當成盤(pán)中的一個(gè)棋子，看看怎么走才對中國最為有利。油氣合作首先是一個(gè)經(jīng)濟問(wèn)題，但又不單純是經(jīng)濟問(wèn)題——這也是中俄管道一談十幾年的內在因素。
　　透過(guò)中俄原油管道開(kāi)工建設，我國的資金和石油技術(shù)實(shí)力將再次得到驗證。它為中國進(jìn)一步在能源領(lǐng)域開(kāi)展“全面、長(cháng)期、穩定”的國際合作奠定了新的、更加堅實(shí)的基礎，具有改變過(guò)去和開(kāi)創(chuàng )未來(lái)的戰略意義。
　　“對我國而言，這不僅僅有利于解決我國通過(guò)陸上進(jìn)口油氣問(wèn)題，而且還可以一定程度上提高中國的影響力，可望為世界金融危機過(guò)后增強中國在國際能源格局中的地位奠定很好的基礎?！蓖鹾＿\認為。
　　王岐山副總理指出，在當前國際金融危機持續蔓延的特殊背景下，中俄石油領(lǐng)域合作政府間協(xié)議的簽署“具有特別重要的意義”。
　　俄羅斯石油管道運輸公司缺乏建設管道的資金，中方的貸款將助其建設俄羅斯段70公里的管道，并促進(jìn)俄遠東地區經(jīng)濟發(fā)展。
　　對于我國來(lái)說(shuō)，中俄管道開(kāi)工建成后，一方面比較有效地緩解俄企業(yè)當前面臨的困境，另一方面為我國進(jìn)一步擴大國際油氣合作積累了經(jīng)驗、打下了基礎，還優(yōu)化我國能源結構，有利于樹(shù)立我國在國際社會(huì )上的良好形象。